Longwin ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม006 เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนโลหะที่มีความแม่นยำสูงชั้นนำมาเป็นเวลา 17 ปี โดยมีประสบการณ์ในการผลิต OEM และ ODM ที่กว้างขวาง เราเชี่ยวชาญในการพัฒนาและออกแบบชิ้นส่วนหล่อที่มีความแม่นยำ ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลซีเอ็นซี และชิ้นส่วนกลึงอัตโนมัติ ความสามารถของเราประกอบด้วยการผลิตผลิตภัณฑ์ทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 1 มม. ถึง 400 มม. และความยาวตั้งแต่ 1 มม. ถึง 1 000 มม. สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ทรงกระบอก ความยาวมีตั้งแต่ 0.5 มม. ถึง 1,000 มม. ความกว้างตั้งแต่ 0.5 มม. ถึง 600 มม. และความสูงตั้งแต่ 0.5 มม. ถึง 600 มม. โดยมีความแม่นยำสูงสุด 0.002 มม. ในปี 2015 เราได้พัฒนากระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ที่มีความแม่นยำสูงสำหรับลูกค้าของเรา ผลิตภัณฑ์ของเราถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในตัวควบคุมยานยนต์ เซอร์โวมอเตอร์ ตัวเข้ารหัส ตัวลดขนาด และหุ่นยนต์ ด้วยพื้นที่อาคารโรงงาน 64,000 ตารางเมตร พนักงาน 600 คน อุปกรณ์เครื่องจักรกลซีเอ็นซี 500 เครื่อง เครื่องหล่อแบบ 16 เครื่องที่มีขนาดตั้งแต่ 160 ถึง 1250 ตัน และเครื่องมือทดสอบและวัด 30 ประเภท เราสามารถมอบความแม่นยำคุณภาพสูงให้กับคุณได้ ชิ้นส่วนโลหะ ราคาที่แข่งขันได้ และบริการที่เป็นเลิศ
ทำไมถึงเลือกพวกเรา
คุณภาพสูง
ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการผลิตหรือดำเนินการตามมาตรฐานที่สูงมาก โดยใช้วัสดุและกระบวนการผลิตที่ดีที่สุด
ทีมงานมืออาชีพ
ทีมงานมืออาชีพของเราทำงานร่วมกันและสื่อสารกันอย่างมีประสิทธิภาพ และมุ่งมั่นที่จะมอบผลลัพธ์คุณภาพสูง พวกเขาสามารถจัดการกับความท้าทายที่ซับซ้อนและโครงการที่ต้องใช้ความเชี่ยวชาญและประสบการณ์เฉพาะทาง
รับประกันนาน
การรับประกันระยะยาวได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้บริโภคมั่นใจมากขึ้นว่าการซื้อและบริการของตนจะยังคงใช้งานได้ต่อไป
ประสบการณ์อันยาวนาน
ทุ่มเทให้กับการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดและการบริการลูกค้าที่เอาใจใส่ พนักงานที่มีประสบการณ์ของเราพร้อมเสมอที่จะหารือเกี่ยวกับความต้องการของคุณและรับประกันความพึงพอใจของลูกค้าอย่างสมบูรณ์
เฟืองเกลียวของเครื่องจักร CNC มีลักษณะคล้ายกับเฟืองเดือย ยกเว้นว่าฟันของพวกมันจะถูกตัดเป็นมุมกับรู (แกน) แทนที่จะเป็นแนวตรงและขนานกับรูเหมือนกับฟันของเฟืองเดือย เส้นสัมผัสระหว่างฟันทั้งสองซี่ไม่ขนานกับฟันแต่มีความโน้มเอียง
ประโยชน์ของ Helical Gear ของเครื่องจักรกลซีเอ็นซี
เฟืองเกลียวสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้น ดังที่กล่าวไปแล้ว เฟืองเกลียวมีลักษณะคล้ายกับเฟืองเดือย แต่มีฟันเฟืองที่ทำมุมกับแกนของเฟือง ช่วยให้เฟืองเกลียวรับน้ำหนักได้มากกว่าเฟืองตรงและทำงานเงียบกว่า
ชุดเฟืองเกลียวให้ความยืดหยุ่นมากกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองเดือยมาตรฐาน ตัวอย่างเช่น เมื่อใช้ในมุมฉาก คุณสามารถใช้เกียร์ทางขวาหรือซ้ายก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับทิศทางการหมุนเอาท์พุตที่ต้องการ
เฟืองเกลียวมีความหลากหลายมากกว่า สามารถใช้ได้ทั้งแบบขนาน (อินไลน์) และแบบกระปุกเกียร์มุมขวา นอกจากนี้ยังสร้างด้วยทิศทางเกลียวฟันเฟืองทั้งในทิศทางขวาและซ้าย (โปรดทราบว่าชุดเฟืองเกลียวที่ใช้แบบขนานต้องใช้เฟืองขวาและเกียร์ซ้ายหนึ่งอัน)
กล่องเกียร์แบบเกลียวมุมขวาสามารถมีเส้นผ่านศูนย์กลางเกียร์ได้หลากหลายมากขึ้น ซึ่งจะช่วยให้กระปุกเกียร์เฮลิคอลบรรลุอัตราส่วนต่างๆ รวมถึงระยะห่างระหว่างเพลาอินพุต/เอาท์พุต
เฟืองเกลียวมีระยะที่กว้างกว่า เมื่อใช้แบบขนาน อาจใช้เฟืองเกลียวหลายตัวเพื่อให้อัตราทดเกียร์และระยะห่างระหว่างเพลาอินพุต/เอาท์พุตได้หลากหลาย
กล่องเกียร์เฮลิคอลมุมขวามีเพลาที่ไม่ตัดกัน ซึ่งหมายความว่าเพลาอินพุต/เอาต์พุตจะถูกชดเชยจากกันบนระนาบที่แตกต่างกันในระยะห่างที่กำหนดโดยเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟือง
ข้อได้เปรียบทางกลหรือที่เรียกว่าอัตราส่วนของแรงบิดเอาท์พุตต่อแรงบิดอินพุตในระบบ คือหลักการชี้นำเบื้องหลังเฟืองเกลียว อัตราทดเกียร์หรืออัตราส่วนของความเร็วของเกียร์สุดท้ายต่อความเร็วของเกียร์เริ่มต้นในขบวนเกียร์ จะกำหนดข้อได้เปรียบทางกลของเกียร์ กฎการอนุรักษ์พลังงานมีบทบาทสำคัญในความสัมพันธ์นี้สำหรับขบวนเกียร์ แนวคิดนี้สามารถทำให้ง่ายขึ้นเมื่อวิเคราะห์ชุดเกียร์โดยการตรวจสอบกำลังที่บันทึกไว้ของระบบ นอกจากนี้ การวิเคราะห์นี้ยังเชื่อมโยงความเร็วเชิงมุมของเฟืองกับแรงบิดด้วย
ฟันชนิดพิเศษในเฟืองเกลียวจะอยู่ในตำแหน่งมุมเฉพาะกับเพลาและหน้าเฟือง เมื่อฟันสองซี่ในระบบเฟืองเกลียวสัมผัสกัน จุดสัมผัสเริ่มต้นจะอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของฟัน และเมื่อเกียร์หมุน หน้าสัมผัสจะค่อยๆ ขยายออกจนกว่าฟันทั้งสองซี่จะเข้าปะทะกันจนสุด เนื่องจากมีฟันมากกว่าหนึ่งซี่สัมผัสกันระหว่างการทำงาน เกียร์จึงสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้น
เนื่องจากการแบ่งรับน้ำหนักระหว่างฟันในการออกแบบการมีส่วนร่วมแบบค่อยเป็นค่อยไป เฟืองเฮลิคอลจึงสามารถทำงานเงียบและราบรื่นกว่าเฟืองเดือย ด้วยเหตุนี้ เฟืองเกลียวจึงถูกนำมาใช้ในระบบส่งกำลังของรถยนต์ทุกประเภท นอกจากนี้ ฟันที่งอของเฟืองเกลียวยังบังคับให้พวกมันเซ ซึ่งหมายความว่าพวกมันจะต้องเรียงซ้อนกันในรูปแบบซิกแซก หรือไม่เช่นนั้นก็ไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ฟันของเกียร์ถัดไปมีการวางแนวที่แตกต่างจากเกียร์แรกเพื่อให้สามารถประกบกันได้
การเลื่อนสัมผัสระหว่างฟันที่เกิดจากมุมเอียงของฟันยังสร้างแรงตามแนวแกนและความร้อน ส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลง ฟันที่ทำมุมของเฟืองเกลียวทำให้เกิดแรงกดบนเฟืองเมื่อมันประกบกัน อุปกรณ์เฟืองเกลียวมีแบริ่งช่วยในการหมุนซึ่งสามารถทนต่อแรงผลักดันนี้ได้ ภายในอุปกรณ์จะมีแบริ่งรองรับเพลาหมุน เฟืองเกลียวต้องใช้ตลับลูกปืนกันรุนหรือลูกกลิ้ง ซึ่งมักจะมีขนาดใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่าตลับลูกปืนธรรมดาที่ใช้กับเฟืองเดือย เนื่องจากต้องทนทานทั้งแรงในแนวรัศมีและแนวแกน ขนาดของเส้นสัมผัสกันกับมุมเกลียวจะกำหนดว่าแรงตามแนวแกนเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร โดยปกติแล้วมุมเกลียวจะถูกจำกัดไว้ที่ 45 องศา เนื่องจากการสร้างแรงในแนวแกน แม้ว่ามุมเกลียวที่ใหญ่กว่าจะให้ความเร็วที่ดีกว่าและการเคลื่อนที่ที่นุ่มนวลกว่า
เหตุใดจึงเลือกเฟือง Helical Gear ของเครื่องจักร CNC
เฟืองเกลียวเป็นเฟืองทรงกระบอกซึ่งมีฟันไม่ขนานกับแกนหมุน ฟันทำมุมและปรากฏเป็นส่วนของเกลียวซึ่งทำให้ส่งกำลังระหว่างแกนขนานหรือมุมฉาก ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างกระปุกเกียร์แบบเฮลิคอลกับแบบอื่นๆ ก็คือ ฟันจะก่อตัวเป็นเกลียวและมีศักยภาพในการทำงานที่เงียบกว่า ข้อดีอีกประการหนึ่งของการใช้เฟืองเหล่านี้คือจะมีความสามารถในการส่งโหลดระหว่างเพลาคู่ขนานสองอันมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับโมดูลที่คล้ายกันและความกว้างเท่ากันของเฟืองเดือย และแน่นอนว่าการสึกหรอจะน้อยลงเนื่องจากภาระจะกระจายไปตามฟันหลายซี่
เกียร์ขดลวดคู่
แรงที่จำเป็นในการเอาชนะแรงขับในแนวแกนสามารถทำให้เป็นกลางหรือตอบโต้ได้ด้วยเฟืองเกลียวคู่ ใบหน้าทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองส่วนเท่า ๆ กันด้วยมือที่ตรงกันข้ามและมีมุมเกลียวเท่ากัน แรงจะบรรจุอยู่ในเฟืองและไม่ได้ถ่ายโอนไปยังแบริ่งเนื่องจากแรงขับในแนวแกนจะตรงข้ามกัน ดังนั้นเกียร์เหล่านี้จึงมีข้อดีคือความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและการส่งผ่านที่เชื่อถือได้ เฟืองเกลียวคู่ถูกนำมาใช้บ่อยครั้งสำหรับการส่งกำลังในกังหันก๊าซ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องขับเคลื่อนหลัก ปั๊ม พัดลม และคอมเพรสเซอร์ในเรือเดินทะเลและเครื่องจักรก่อสร้าง เนื่องจากคุณประโยชน์เหล่านี้
เกียร์ก้างปลา
เฟืองก้างปลาเป็นเฟืองเกลียวคู่ชนิดหนึ่งโดยเฉพาะ เฟืองก้างปลามีฟันเฟืองสองชุด ชุดหนึ่งอยู่ทางขวาและอีกชุดอยู่ทางซ้ายบนเกียร์เดียว เมื่อมีฟันเฟืองสองชุด แรงขับของชุดหนึ่งจะยกเลิกอีกชุดหนึ่ง เมื่อมองจากด้านบน ร่องเกลียวของเฟืองแต่ละตัวจะมีลักษณะคล้ายตัวอักษร V และก่อให้เกิดรูปแบบก้างปลา จากรูปแบบนี้ เฟืองก้างปลาจึงไม่สร้างภาระในแนวแกนเพิ่มเติม
ชั้นวางแบบขดลวดและปีกนก
แอคชูเอเตอร์เชิงเส้นชนิดพิเศษที่เรียกว่าแร็คแอนด์พีเนียนแบบเฮลิคอลจะเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบหมุนของเฟืองวงกลมให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่แร็ค ชั้นวางเป็นเพียงแท่งตรงที่มีฟันเฟือง แต่ก็อาจถือได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของเฟืองที่มีรัศมีไม่สิ้นสุด ชั้นวางและปีกนกแบบเฮลิคอลมีราคาไม่แพงสำหรับการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่มีความยาวการเคลื่อนที่มากกว่า 2 เมตร พวกมันเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นเมื่อรวมกัน ชั้นวางจะถูกขับเคลื่อนเป็นเส้นเมื่อหมุนเฟือง ในทางกลับกัน หากชั้นวางเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง เฟืองจะหมุน
สกรูเกียร์
เมื่อเข้าเกียร์แล้ว เฟืองสกรูจะแสดงการทำงานของสกรู หรือการเลื่อนด้านข้างอย่างถาวร แทนที่จะเป็นการเคลื่อนที่แบบกลิ้งธรรมดา เป็นผลให้ไม่มีจุดใดบนส่วนอ้างอิงของเฟืองเกลียวแบบไขว้อาจเป็นผลมาจากกระบวนการรีดล้วนๆ และความเร็วเส้นรอบวงของเฟืองไม่เท่ากันที่จุดใดๆ ส่วนอ้างอิงของเฟืองเกียร์เป็นไฮเปอร์โบลอยด์แบบหมุนได้ เส้นตรงที่เอียงจะถูกหมุนรอบแกนหมุนเพื่อสร้างไฮเปอร์โบลอยด์ เฟืองเกลียวผลิตขึ้นสำหรับความเร็วและแรงบิดปานกลาง เช่น ที่ใช้ในระบบขับเคลื่อนของเครื่องมือกล
เฟืองตัวหนอนแบบเฮลิคอล
เฟืองตัวหนอนแบบเฮลิคอลเป็นวัตถุทรงกระบอกที่มีเกลียวเกลียวภายนอกที่ประกบกับเฟืองตัวอื่นเพื่อหมุน หนอนหรือสกรูชนกับเฟืองในระบบเกียร์เฉพาะนี้ อุตสาหกรรมต่างๆ ใช้เฟืองตัวหนอนเพื่อเพิ่มแรงบิดและเมื่อจำเป็นต้องลดเกียร์ลงอย่างมาก เฟืองตัวหนอนมักจะมีการลดขนาด 20:1 และบางครั้งก็ถึง 300:1 หรือมากกว่านั้นด้วยซ้ำ
เฟืองเกลียวแบบเอียง
แม้ว่าจะสามารถทำให้ทำงานในมุมอื่นๆ ได้เช่นกัน แต่กระปุกเกียร์เอียงแบบเฮลิคอลคือกระปุกเกียร์เชิงมุมที่เพลาเอาท์พุตของชุดเกียร์หมุน 90 องศาที่เกี่ยวข้องกับเพลาโรเตอร์ของมอเตอร์ เพลาอาจเป็นของแข็งหรือกลวงก็ได้ เมื่อเพลาจำเป็นต้องหมุนไปในทิศทางอื่น เฟืองดอกจอกจะมีประโยชน์มาก การใช้งานที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์เกียร์เชิงมุมที่ต้องการความหนาแน่นของกำลังสูงและแรงบิดเอาท์พุตควรใช้กระปุกเกียร์ที่มีเฟืองเฉียงแบบเกลียว กล่องเกียร์แบบขดลวดเอียงมีลักษณะเฉพาะด้วยฟันโค้งที่อยู่ภายในฐานรูปทรงกรวยที่ขอบของอุปกรณ์ ด้วยการสร้างการเคลื่อนที่แบบหมุนระหว่างเพลาที่ไม่ขนาน การออกแบบนี้จึงทำให้การทำงานมีความเสถียรและเงียบ ตามธรรมเนียม ฟันเกลียวจะประกบกับเฟืองเกลียวอื่นๆ เริ่มต้นที่ปลายด้านหนึ่งของเฟือง การสัมผัสจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นตลอดความยาวของฟันแต่ละซี่
วัสดุที่เหมาะสมสำหรับเฟืองเกลียวได้แก่เหล็กโลหะผสม เช่น เหล็กคาร์บูไรซิ่ง เหล็กเสริมผิวแข็ง หรือเหล็กไนไตรด์ วัสดุเหล่านี้ให้ความแข็งแรง ความทนทาน และความทนทานต่อการสึกหรอเป็นเลิศ ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้แม้ภายใต้ภาระหนัก
การใช้เกียร์ Helical Gear ของ CNC Machining
เนื่องจากเฟืองเกลียวมีการสึกหรอและเสียดสีน้อยกว่าเกียร์อื่นๆ ในขณะที่ยังคงมีความสามารถในการถ่ายเทแรงได้มาก จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ความเร็วสูง
การทับซ้อนกันของการปล่อยที่ตามมาจากช่วงเวลาระหว่างฟันจะเพิ่มขึ้นโดยการออกแบบเฟืองเกลียวเหนือการจัดเรียงก้างปลา การไหลออกจึงราบรื่นยิ่งขึ้น ผลก็คือ เฟืองที่มีความจุเพิ่มขึ้นสามารถผลิตได้โดยใช้ฟันขนาดใหญ่น้อยลง โดยไม่กระทบต่อการไหลที่ราบรื่น
คอมเพรสเซอร์และกังหันแบบแรงเหวี่ยงจะถูกชะลอความเร็วโดยใช้เฟืองเกลียวเพื่อให้ตรงกับความเร็วที่กำหนดของมอเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เกียร์เหล่านี้จะต้องได้รับการระบายความร้อนและหล่อลื่นอย่างเหมาะสมเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง
เกียร์ประเภทเฮลิคอลของยานยนต์มีความทนทานมากกว่าเฟืองเดือยเนื่องจากมีฟันมากกว่าที่สามารถประกบกัน ทำให้มีพื้นที่ผิวที่ใหญ่ขึ้นที่สามารถรองรับน้ำหนักได้ ด้วยเหตุนี้ เกียร์แบบเฮลิคอลจึงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานในรถยนต์ที่ใช้งานหนัก เช่น ระบบส่งกำลัง
ฟันของเฟืองเฮลิคอลช่วยให้แรงในแนวแกนทนทานต่อการบิดหรือการหมุน ดังนั้นเกียร์เหล่านี้จึงแนะนำให้ใช้กับเครื่องจักรที่ต้องการความเร็วในการหมุนที่เร็วกว่า การบรรทุกสิ่งของที่มีน้ำหนักมาก หรือการทำงานอย่างต่อเนื่อง
การออกแบบเกียร์และวิศวกรรม
กระบวนการผลิตเริ่มต้นด้วยการออกแบบเกียร์และวิศวกรรม ซึ่งรวมถึงการกำหนดข้อกำหนดเฉพาะของเฟือง เช่น โปรไฟล์ฟัน มุมเกลียว มุมแรงกด และโมดูล (หรือระยะพิทช์) ตามความต้องการในการใช้งาน ซอฟต์แวร์การออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAD) มักใช้ในการออกแบบรูปทรงเฟืองและโปรไฟล์ฟัน
การเลือกใช้วัสดุ
การเลือกใช้วัสดุเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการผลิตเฟืองเกลียว วัสดุทั่วไปที่ใช้ ได้แก่ โลหะผสมเหล็ก เหล็กกล้าคาร์บอน หรือเหล็กเกียร์ชนิดพิเศษ วัสดุควรมีความแข็งแรงสูง ทนต่อความล้าได้ดี และทนต่อการสึกหรอ ปัจจัยต่างๆ เช่น ความสามารถในการรับน้ำหนัก สภาวะการทำงาน และอายุเกียร์ที่ต้องการจะเป็นแนวทางในกระบวนการเลือกวัสดุ
เทคนิคการตัดเกียร์
เทคนิคการตัดเฟืองหลักสองเทคนิคที่ใช้ในการผลิตเฟืองเกลียวคือ:
งานอดิเรก:Hobbing เป็นวิธีการที่ใช้กันทั่วไปและมีประสิทธิภาพที่สุดสำหรับการผลิตเฟืองเกลียวจำนวนมาก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้เตาซึ่งเป็นเครื่องมือตัดพิเศษที่มีคมตัดหลายคม เพื่อค่อยๆ ตัดฟันที่เป็นเกลียว เฟืองเปล่าจะหมุนในขณะที่เตาเคลื่อนที่ในแนวแกน ทำให้เกิดรูปฟันแบบเกลียว
การสร้าง:การสร้างรูปร่างเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องสร้างเฟือง ซึ่งเครื่องมือตัดที่เรียกว่าเครื่องตัดรูปทรง จะค่อยๆ ตัดฟันในการเคลื่อนที่แบบหมุนและตามแนวแกน แม้ว่าการใช้ Hobbing กันโดยทั่วไป แต่การปรับรูปร่างยังเหมาะสำหรับการผลิตเป็นชุดจำนวนน้อยหรือสำหรับเฟืองที่มีโมดูลขนาดใหญ่
การรักษาความร้อน
หลังจากการตัดเฟือง กระบวนการอบชุบจะถูกใช้เพื่อเพิ่มคุณสมบัติทางกลของวัสดุ วิธีการบำบัดความร้อนโดยทั่วไป ได้แก่ :
คาร์บูไรซิ่ง:การทำคาร์บูไรซิ่งเกี่ยวข้องกับการนำคาร์บอนมาสู่พื้นผิวของเฟืองผ่านกระบวนการให้ความร้อนในสภาพแวดล้อมที่อุดมด้วยคาร์บอน สิ่งนี้จะเพิ่มความแข็งและความต้านทานการสึกหรอของฟันเฟือง
การดับและแบ่งเบาบรรเทา:หลังจากคาร์บูไรซิ่ง เฟืองจะถูกดับเพื่อทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็ว ตามด้วยการอบคืนตัวเพื่อลดความเปราะและปรับปรุงความเหนียวและความแข็งแรงโดยรวมของวัสดุ
การดำเนินการเสร็จสิ้น
การดำเนินการเก็บผิวขั้นสุดท้ายจะดำเนินการเพื่อให้ได้ผิวสำเร็จ ความแม่นยำ และลดสัญญาณรบกวนตามที่ต้องการ การดำเนินการเหล่านี้อาจรวมถึงการเจียร ลับคม หรือการขัดฟันเฟือง อาจใช้กระบวนการปรับสภาพพื้นผิว เช่น การขัดผิวด้วยการยิงหรือไนไตรด์ เพื่อปรับปรุงความแข็งของพื้นผิวเกียร์ ความต้านทานการสึกหรอ และความแข็งแรงเมื่อยล้า
การควบคุมและตรวจสอบคุณภาพ
มาตรการควบคุมคุณภาพทำให้มั่นใจได้ว่าเฟืองเกลียวมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดและมาตรฐานที่กำหนด เทคนิคการตรวจสอบทั่วไป ได้แก่:
การตรวจสอบมิติ:การวัดขนาดวิกฤต เช่น โปรไฟล์ฟัน เส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์ และการหมุนหนีศูนย์ โดยใช้เครื่องวัดพิกัด (CMM) หรือเครื่องมือวัดเกียร์
การตรวจสอบพื้นผิว:การตรวจสอบพื้นผิวเกียร์ด้วยสายตาหรืออัตโนมัติเพื่อหาข้อบกพร่อง เช่น รอยแตก รอยขรุขระ หรือความผิดปกติ โดยใช้เทคนิคต่างๆ เช่น การตรวจสอบด้วยสายตา การทดสอบการแทรกซึมของสีย้อม หรือการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก
การทดสอบความแข็ง:การหาค่าความแข็งของเฟืองโดยใช้วิธีทดสอบความแข็ง เช่น การทดสอบความแข็งแบบ Rockwell หรือ Brinell เพื่อให้แน่ใจว่าเฟืองมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็งที่ต้องการ
การวิเคราะห์รูปแบบการสัมผัสฟันเฟือง:การวิเคราะห์รูปแบบการสัมผัสฟันเฟืองระหว่างการประกบเพื่อให้แน่ใจว่าการจัดตำแหน่งเกียร์และการกระจายน้ำหนักอย่างเหมาะสม ซึ่งสามารถทำได้ผ่านเทคนิคต่างๆ เช่น การตรวจสอบรูปแบบการสัมผัสฟันโดยใช้สีย้อมพิเศษหรือซอฟต์แวร์วิเคราะห์รูปแบบการสัมผัส
วิธีดูแลรักษาเฟือง Helical Gear ของเครื่องจักร CNC
ตรวจสอบเฟืองเกลียวบ่อยๆ
กระปุกเกียร์และเฟืองเกลียวทั้งหมดต้องมีการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไม่พลาดสัญญาณการรั่วไหล การเปลี่ยนสีของสี การสั่นสะเทือนที่มากเกินไป และอื่นๆ สิ่งเหล่านี้สามารถบ่งบอกถึงการเรียกร้องให้มีการทำความสะอาดอย่างเข้มข้นหรือเปลี่ยนใหม่
ทำความสะอาดทุกวัน
การทำความสะอาดทุกวันถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเฟืองเกลียวและกระปุกเกียร์ที่ทำงานในพื้นที่ท้าทายต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งมีระดับฝุ่น สิ่งสกปรก และทรายสูง สารปนเปื้อนสามารถส่งผลให้เครื่องยนต์โดยรวมร้อนขึ้น การวางแนวไม่ตรง และเกียร์เสียหาย
หล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ
กล่องเกียร์ที่มีการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาความร้อนสูงเกินไปได้ ปริมาณ คุณภาพ และประเภทของการหล่อลื่นถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะสูงสุด ปรึกษากับผู้ผลิตเครื่องจักรของคุณเกี่ยวกับสารหล่อลื่นที่เข้ากันได้มากที่สุดที่มีอยู่
สังเกตอุณหภูมิเกียร์
เฟืองเกลียวและกระปุกเกียร์ยังคงมีความร้อนสูงเกินได้หากทำความสะอาดทุกวันและการหล่อลื่นเป็นประจำเนื่องจากปัจจัยหลายประการ ดังนั้นควรตรวจสอบอุณหภูมิของอุปกรณ์โดยใช้ปืนอินฟราเรดเสมอ วัดประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์ในระหว่างกิจกรรมสูงสุดเพื่อให้ได้ผลลัพธ์การสังเกตที่ดีที่สุด
หมายเหตุอัตรากระปุกเกียร์แบบขดลวด
เฟืองเกลียวสามารถให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมได้หากกระปุกเกียร์สอดคล้องกับความต้องการของกิจกรรมการปฏิบัติงานของคุณ อย่างไรก็ตาม กระปุกเกียร์เสื่อมสภาพและประสิทธิภาพลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ตรวจสอบอัตรากระปุกเกียร์เฮลิคอลของเครื่องของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างราบรื่น
การรับรอง
โรงงานของเรา
ก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2549 เป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงที่มุ่งเน้นด้านการวิจัยและพัฒนา การผลิต และการขายส่วนประกอบหลักของอุตสาหกรรม ระบบอัตโนมัติ และยานพาหนะ
ผลิตภัณฑ์แปรรูปในปัจจุบันครอบคลุมถึง FA ระบบอัตโนมัติ หุ่นยนต์ เซอร์โวมอเตอร์ ตัวเข้ารหัส รถยนต์ การแพทย์ รถไฟความเร็วสูง และสาขาอื่นๆ
คำถามที่พบบ่อย
ป้ายกำกับยอดนิยม: เกียร์ลานเครื่องจักรกลซีเอ็นซี ประเทศจีนผู้ผลิตเกียร์ลานเครื่องจักรกลซีเอ็นซีซัพพลายเออร์โรงงาน
